Estimados users del sitio, ya tenemos dominio propio libre de publicidad y fácil de recordar.
Aunque aparentemente tenemos problemas de velocidad en la carga de la página, espero poder solucionarlo con el proveedor del hosting.
Si notan que la pagina es lenta dejen sus comentarios aquí abajo, de esta manera me será mas fácil saber cuando se pone lenta la carga.

Muchas gracias, a disfrutar y hacer mas grande esta comunidad!

Martin Impalea.-

   ¿ Qué es y como funciona RSS ?

RSS (Rich Site Summary o Really Simple Syndication) es una especificación de formato de archivo, basada en XML 1.0, utilizada en Internet para difusión de noticias y titulares. Es muy habitual en sitios web de prensa, weblogs y de contenidos técnicos. Al igual que XML, es independiente de la plataforma y se utiliza en las arquitecturas y sistemas operativos más populares. La especificación completa de RSS 2.0 se puede encontrar en http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss. Suele enlazarse con un texto en un recuadro naranja: RSS o XML .

El punto fuerte de este sistema es que los consumidores de contenidos RSS normalmente recogen información de varias fuentes (mediante programas agregadores), con lo que mediante un interfaz único permiten acceso inmediato a diversas fuentes de información. En el caso de usuarios finales, esto evita visitar varios sitios web. Los agregadores comprueban bajo demanda o periódicamente (por ejemplo cada 15 minutos) si ha habido cambios en el contenido de las Fuentes RSS a las que están suscritos y actúan en consecuencia, por ejemplo mostrando un aviso visual o sonoro al usuario.

En la columna derecha en la parte inferior podran encontrar los links RSS al sitio, simplemente hagan clik con el boton derecho sobre las siglas RSS 1, RSS2, o RDF y copien la ruta de acceso:

Si usan Internet Explorer:

1. Con el boton derecho de mouse hagan click en la imagen o texto.
2. Se abrirá un menu despegable
3. Seleccionen "Copiar acceso directo"
4. Abran a su lector de RSS favorito y peguen la direccion

Si usan Firefox:

1. Con el boton derecho de mouse hagan click en la imagen o texto.
2. Se abrirá un menu despegable
3. Seleccionen "Copiar la ruta de enlace"
4. Abran a su lector de RSS favorito y peguen la direccion

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   Ford dio un salto en la venta de autos musculosos en 1969 con los Ford Fairlane Cobra 428. Este auto de tamaño mediano estaba un poco fuera del carácter de la marca: Ford lo reformó. El asunto era vestir bajo un hardtop de Fairlane o un fastback de techo deportivo con la rejilla frontal negra y la ornamentación exterior mínima; y dejar sobre el la única pista a la verdadera naturaleza del automóvil musculoso, ósea los emblemas de serpiente de Cobra pequeños y las insignias "428".

Las líneas relativamente llanas del Fairlane Cobra-Jet 428 no daban ninguna indicación de su actuación como automóvil musculoso. Ford uso el potente V8 Cobra-Jet de 428 pulgadas cúbicas standard en estas unidades. El precio del modelo base era de u$s 3,200 que incluyó también un cambio manual de cuatro velocidades, la caja automática era opcional y costaba unos u$s 37 más. El motor entregaba alrededor 400 bhp, aunque Ford lo tasó en 335. El Ram Air induction system (toma de aire sobre el capot) optativo costaba u$s 133 este abría progresivamente una válvula que permitía la entrada de aire limpio directamente al carburador cuando se aceleraba. Con estos artefactos del Cobra-Jet-R evaluaron los 335-bhp, pero en realidad era más potente que uno standard.

Al 428ci V8 se le declaraban 335cv, pero probablemente alcanzó los 400. La Cobra de Ford llevaba de base lo esencial como los econo-musculos que los Mopar lanzaron en el 68 como nuevo segmento. Una suspensión de "competición" con amortiguadores un poco tambaleantes, cubiertas F70x14, y las trabas de capot cromadas eran de serie. La dirección de potencia (u$s100) y frenos a disco delanteros (u$s65) era los extras. El diferencial autoblocante costaba unos u$s63 como opcional, entre las relaciones disponibles estaba la 4.30:1 dentro de una carcaza hecha en Detroit a prueba de balas que requirió un radiador de aceite de motor. El interior de serie incorporaba una butaca enteriza, las butacas individuales con la consola costaban u$s169 más, y el tacómetro de 8000 rpm u$s48.

La Cobra de Ford era de líneas llanas tanto dentro como por fuera; las butacas individuales y la dirección de potencia eran opcionales.
Como resultado de los cambios, la Cobra tenía una buena percepción del camino, con el manejo predecible y el poder de manejarlo con el motor casi dormido. Pero al contrario de la mayoría de los Ford, voló.

"Los 428 le daban al Fairlane una reacción impresionante aun en bajas vueltas: no era para nada agrio como un Chevy".

"Tenía un torque que removía el asfalto, fue un automóvil qué los corredores callejeros necesitaron. Era bueno con una caja automática también: simplemente acelérelo y aguante, esto convirtió a cada Cobra en una amenaza en las calles, simplemente no importaba qué tipo de bestia estaba sentada en la butaca del conductor."

Muchachos espero les halla gustado esta traducción y espero sus comentarios acerca de esta impresionante maquina!

1969 Ford Fairlane Cobra 428 Specifications Wheelbase, inches: 116.0 Weight, lbs: 3,490 Number built: 14,000 Base price: $3,164 Standard Engine Type: ohv V-8 Displacement, cid: 428 Fuel system: 1 x 4bbl. Compression ratio: 10.6:1 Horsepower @ rpm: 335 @ 5200 Torque @ rpm: 440 @ 3400 Representative Performance 0-60 mph, sec: 5.5 1/4 mile, sec. @ mph: 14.4 @ 101

Enviada por Martincete®
Fuente: http://auto.howstuffworks.com

   TC PISTA El Fairlane inmortal El auto que popularizó Oscar Angeletti con cuatro victorias en 1989 aún da batalla. Correrá en el TC Pista Mouras. El modelo está prohibido en Turismo Carretera. La última aparición del Fairlane fue en el TC Pista, en el 2004. Luego, se guardó en el taller de Néstor Apella.


Enviada por Jeepv8

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   Queria mostrarles un video que prepare para mostrarles en lo que estoy trabajando de a poco en los ratos libres, se trata de un MOD (modificación) para el simulador rFactor, este va a incluir 3 autos por el momento y entre ellos mi Ford Fairlane 500 de 1975 modificado.
El simulador uncluye la posibilidad de "fabricar" partes para luego comprarlas dentro del juego y mejorar la performance del auto, sera posible por ejemplo comprar V8's 292, 302, 351, llantas, suspencion, volantes, pintura, de todo...
Una vez que este listo cada uno podria pintarlo a su gusto para llevarlo al aspecto de su auto real
Pagina oficial del Mod : http://www.titan3d.net
Saludos, espero sus comentarios!